Ένα φορτίο ξεκινά τη Δευτέρα στις 08:00 και φτάνει σε μεταφορικό κόμβο στις 20:00. Αν η μεταφόρτωση ολοκληρωθεί την Τρίτη στις 10:00, έχουν περάσει 14 ώρες μέσα στον κόμβο, αλλά 26 ώρες από την αρχική έναρξη της διακίνησης. Για τον συγκεκριμένο κανόνα του 24ώρου, η δεύτερη μέτρηση είναι εκείνη που ενδιαφέρει.
Η διάκριση έχει πρακτική σημασία για τη σύνδεση των παραστατικών και των ρόλων της μεταφορικής επιχείρησης. Δεν σημαίνει ότι μέσα στο 24ωρο δεν χρειάζεται κανένα έγγραφο ή ότι μετά το 24ωρο η αποστολή μετατρέπεται αυτομάτως σε αποθήκευση.
Το χρονόμετρο δεν ξεκινά ξανά στην είσοδο του κόμβου
Η Α.1233/30.10.2026, στο ΦΕΚ Β΄ 6576, αντικαθιστά την παράγραφο 3 του άρθρου 2 της Α.1123/2024. Για σύνθετες διακινήσεις, όταν η μεταφόρτωση σε εγκαταστάσεις μιας οντότητας ολοκληρώνεται εντός 24 ωρών από τον χρόνο έναρξης της διακίνησης, προβλέπει ότι δεν υπάρχει υποχρέωση από μέρους της για έκδοση παραστατικού διακίνησης.
Η αφετηρία στο κείμενο είναι η έναρξη της διακίνησης, όχι η ώρα που παρέλαβε το φορτίο ο ενδιάμεσος κόμβος. Επομένως, μια εσωτερική κατάσταση που μετρά μόνο «ώρες παραμονής στο HUB» δεν αρκεί για αυτόν τον έλεγχο. Χρειάζεται να συνδέεται με την αρχική διακίνηση και τον πραγματικό χρόνο έναρξής της.
Στην ανάλυση θεωρούμε ότι η οντότητα και η περίπτωση υπάγονται ήδη στις εφαρμοστέες διατάξεις και στη σχετική φάση ψηφιακής παρακολούθησης. Δεν καθορίζουμε εδώ ποια επιχείρηση υπάγεται σήμερα, ποιες εξαιρέσεις διαθέτει ή πότε αρχίζουν υποχρεωτικά όλες οι διαδικασίες της Β΄ φάσης.
Δύο μεταφορτώσεις με την ίδια ώρα άφιξης
Τα επόμενα στοιχεία είναι υποθετικά. Και στις δύο περιπτώσεις, η αρχική διακίνηση ξεκινά τη Δευτέρα στις 08:00 και το φορτίο φτάνει στον κόμβο τη Δευτέρα στις 20:00. Έχει εξακριβωθεί ότι πρόκειται πράγματι για μεταφόρτωση, χωρίς αποθήκευση.
| Στοιχείο ελέγχου | Περίπτωση Α | Περίπτωση Β |
|---|---|---|
| Αρχική έναρξη διακίνησης | Δευτέρα 08:00 | Δευτέρα 08:00 |
| Άφιξη στον κόμβο | Δευτέρα 20:00 | Δευτέρα 20:00 |
| Ολοκλήρωση μεταφόρτωσης | Τρίτη 06:00 | Τρίτη 10:00 |
| Χρόνος από την αρχική έναρξη | 22 ώρες | 26 ώρες |
| Παραμονή στον κόμβο | 10 ώρες | 14 ώρες |
Η περίπτωση Α βρίσκεται εντός του συγκεκριμένου 24ώρου. Η περίπτωση Β το υπερβαίνει, παρότι το φορτίο έμεινε στον κόμβο λιγότερο από 24 ώρες. Δεν αφαιρούμε από τη μέτρηση τις ώρες μέχρι την άφιξη και δεν επανεκκινούμε το χρονόμετρο επειδή αλλάζει το μεταφορικό μέσο.
Πρόκειται για απλή μέτρηση παρελθόντων ωρών του παραδείγματος, όχι για εργάσιμες ώρες ή για υπολογισμό προθεσμίας με εξαίρεση αργιών. Αν ο αρχικός χρόνος έναρξης δεν είναι γνωστός, δεν βεβαιώνουμε ότι το φορτίο βρίσκεται εντός του ορίου μόνο από την ώρα εισόδου στο κτίριο.
Μετά το 24ωρο αλλάζει ο συγκεκριμένος χειρισμός της παραλαβής
Η ίδια διάταξη εξετάζει και τις μεταφορτώσεις που δεν ολοκληρώνονται μέσα στις 24 ώρες από την αρχική έναρξη. Ορίζει ρητά ότι αφορά μεταφορτώσεις, αλλά όχι αποθηκεύσεις. Η οντότητα στις εγκαταστάσεις της οποίας πραγματοποιούνται λαμβάνει τον ρόλο της συσχετιζόμενης οντότητας «Μεταφορέας», μέσω σάρωσης του QR code του παραστατικού ή με άλλο τεχνικό τρόπο, αντί έκδοσης παραστατικού διακίνησης για την παραλαβή των σχετικών αποθεμάτων.
Η τελευταία φράση έχει σημασία: αφορά το παραστατικό για την παραλαβή. Δεν είναι γενική διαγραφή κάθε υποχρέωσης του κόμβου, του αρχικού αποστολέα ή του τελικού παραλήπτη. Ο ρόλος του μεταφορέα επίσης δεν αποδεικνύει πώληση ή μεταβίβαση κυριότητας των αγαθών.
| Πραγματική εικόνα | Τι εξετάζεται |
|---|---|
| Μεταφόρτωση ολοκληρωμένη εντός 24 ωρών από την αρχική έναρξη | Η συγκεκριμένη πρόβλεψη μη έκδοσης από την οντότητα, μαζί με τις χωριστές λοιπές υποχρεώσεις. |
| Γνήσια μεταφόρτωση πέρα από το ίδιο 24ωρο | Ο προβλεπόμενος ρόλος Μεταφορέα αντί παραστατικού για την παραλαβή. |
| Πραγματική αποθήκευση ή ασαφή γεγονότα | Δεν εφαρμόζεται η ειδική περιγραφή μόνο επειδή ο χώρος ονομάζεται HUB. |
Η αναχώρηση από το HUB παραμένει ξεχωριστό ζήτημα
Η παράγραφος 13 της Α.1233, που αντικαθιστά την παράγραφο 6 του άρθρου 7, προβλέπει χωριστό πλαίσιο για τις περιγραφόμενες διακινήσεις μεταφορικών, ταχυδρομικών επιχειρήσεων και ταχυμεταφορών που ξεκινούν από τις εγκαταστάσεις τους μετά από μεταφόρτωση. Πριν από αυτή την έναρξη προβλέπει έκδοση και διαβίβαση τύπου 9.2, Συγκεντρωτικού Δελτίου Αποστολής, χωρίς υποχρέωση νέων παραστατικών διακίνησης στους τελικούς παραλήπτες.
Προβλέπει επίσης δυνατότητα μη έκδοσης των παραστατικών που περιγράφει, εφόσον παρέχονται όλες οι απαιτούμενες πληροφορίες μέσω του εσωτερικού ηλεκτρονικού συστήματος παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο και είναι άμεσα διαθέσιμες σε έλεγχο. Δεν αρκεί να υπάρχει απλώς κάποιο πρόγραμμα αποθήκης ή μια ανεπίσημη λίστα φορτίων.
Παράλληλα, η διάταξη διατηρεί τη διαβίβαση δεδομένων για τις ενέργειες μεταφόρτωσης προς τον κόμβο και φόρτωσης για την έναρξη από αυτόν, ώστε να ενημερώνονται τα αρχικά ψηφιακά δελτία. Συνεπώς, η σωστή απάντηση στο ερώτημα του 24ώρου δεν υποκαθιστά τον έλεγχο της αναχώρησης και της παρακολούθησης των γεγονότων.
Τι χρειάζεται να συμφωνεί το γραφείο
Μια χρήσιμη εσωτερική εικόνα συνδέει την ταυτότητα της αρχικής διακίνησης με την αρχική έναρξη, την άφιξη στον κόμβο, την ολοκλήρωση της μεταφόρτωσης και την επόμενη αναχώρηση. Τα στοιχεία πρέπει να περιγράφουν την ίδια πραγματική ακολουθία, όχι ανεξάρτητες εγγραφές από τις οποίες επιλέγεται η πιο βολική ώρα.
Η συγκέντρωσή τους σε έναν πίνακα είναι πρακτική οργάνωση του ελέγχου, όχι νέο υποχρεωτικό έντυπο που επινοούμε εδώ. Αν η δραστηριότητα είναι αποθήκευση, αν λείπει η αρχική ώρα ή αν δεν έχει εξακριβωθεί ο εφαρμοστέος τρόπος παρακολούθησης, ζητούνται τα αναγκαία στοιχεία πριν εξαχθεί συμπέρασμα.
Η ανάλυση βασίζεται στη συγκεκριμένη απόφαση της 30ής Οκτωβρίου 2026 και δεν βεβαιώνει απουσία μεταγενέστερων αλλαγών. Δεν υπολογίζει ΦΠΑ, αξίες τιμολογίων ή πρόστιμα και δεν πιστοποιεί αδειοδότηση μεταφοράς. Αν χρειάζεστε βοήθεια, στείλτε το ερώτημά σας για τη συμφωνία κινήσεων και παραστατικών του μεταφορικού σας κόμβου, χωρίς στοιχεία πρόσβασης ή περιττά προσωπικά δεδομένα.
Υπολογίστε το στην πράξη
Δείτε τα διαθέσιμα εργαλεία και επιλέξτε όποιο ταιριάζει στην περίπτωσή σας.